김제 부량면에서 시내 나가는 법: 11번 버스 시간표 및 막차 시간 완벽 가이드
전북특별자치도에 속한 김제시는 남쪽 권역 외곽에 부량면, 화호리, 감곡면과 같은 면, 읍, 리 단위 지역들을 포함하고 있는데, 이들 지역에서 김제로 이동하는 버스편이 정말 적습니다.
이번 글에서는 이들 지역에 도착한 대리기사님들이나 탁송기사님들을 위해 부량에서 김제 시내버스 막차시간, 그리고 그와 관련된 노선과 버스 정류장 위치까지 한 번에 파악할 수 있도록 데이터 기반으로 정리했습니다.
- ① 부량면 막차 임계 시각: 11번 시내버스의 부량면 농협 하나로마트 승차 시각은 20:00 임박.
- ② 전체 복귀 연동 노선 지표: 평교 기점 → 화호리 CU편의점 → 인상고 → 부량면 행정복지센터 순차 통과.
- ③ 시내 진입 후 기동 자원: 하우스디 아파트 하차 즉시 공유 킥보드 지쿠(GCOO) 구동 인프라 확보 가능.
⚠️ 실제 심사 및 야간 탈출 시 남부 외곽 농어촌 노선의 특성상 20:00 막차 전후로 최소 10분 이상 선제 대기하지 않으면 즉시 탈락(고립)할 수 있으므로, 본문 2절의 정류장 상세 가이드를 필독하여 내 야간 이동 자격을 방어하라.
1. 부량에서 김제 시내버스 막차 시간 데이터 분석
대리기사님들이나 탁송 기사님들 처럼 막차 시간을 알아보는데 시간이 촉박한 분들을 위해 단도직입적으로 막차 시간 데이터부터 전개하겠습니다.
부량면 지역에서 김제 시내권역으로 회차 기동하는 11번 시내버스의 막차 임계 시각은 20:00로 상정하셔야 마땅합니다. 부량면 행정복지센터 옆 농협 하나로마트 버스 정류장 승차 제어 시간이 20:00 전후로 설정되어 있기 때문입니다.
- 화호 권역 복귀선: 화호리 CU 편의점 앞 경유
- 부량 권역 거점 지점: 부량면 행정복지센터 행정망 인근
2. 11번 버스 상세 운행 노선 및 부량면 정류장 포지셔닝
평교에서 출발한 11번 시내버스는 하행 노선을 따라 화호리의 CU편의점 앞을 경유해서 인상고등학교를 지나 부량면 행정복지센터 옆의 농협 하나로마트 버스 정류장에 안착하게 됩니다.
만약 평교나 부안 백산 일대에서 부안 중심가로 진입하지 않고, 전북 광역망 복귀를 목적으로 김제 시내 리턴을 전개하려는 분들이 계시다면 부량·화호·평교에서 김제행 통합 연계망인 당해 노선을 필히 확보하셔야 합니다.
▲ 부량면 농협 하나로마트 거점부터 김제 시내 연동축 노선 위계
시간 지표는 수치상 20:00이지만, 외곽 지대 농어촌 버스의 운행 파형 특성상 노선 정시성 변동폭이 크기 때문에 반드시 앞뒤로 10분 이상의 타임 룸을 설정하고 움직이는 것이 핵심 수칙입니다.
▲ 부량면 농협 하나로마트 버스 승강장 고유 위상 포지션
💡 현장 실무 사례 연구 ①: 남부 외곽 농어촌 노선 변수
전북특별자치도 김제 남부 외곽(부량-화호 구간) 노선 추적 결과, 야간 국도 서행 변수로 인해 버스 진입 파형이 19:48에서 20:07 사이에 불규칙하게 밀집함. 실물 후불 교통카드 전산 에러에 대비해 최소 실물 자산 확보가 현장 운송직 필수 자격임.
3. 김제 시내 진입 후 이동 연계성 및 심야 인프라 지표
부량면 행정복지센터 앞 거점에서 시내버스 막차 수송 차량에 탑승하여 김제 시내 중심권으로 안착 진입하게 되면, 전면에 하우스디 아파트 단지가 식별됩니다. 기사님들은 농협 하나로마트 김제점 앞 정류소에서 하차하거나 한 정거장 더 이동하여 최종 하차 프로세스를 마감하셔도 무방합니다.
▲ 시내 진입 하차 포인트 및 개인형 이동장치(PM) 구동 가능 경계면
해당 시점부터는 무선 전산망상 간헐적으로 심야 복귀 오더가 포착되기도 하지만, 가장 핵심적인 물류 기재는 공유 킥보드 지쿠(GCOO)의 모바일 구동 제어 인프라를 전면 가동할 수 있다는 점입니다.
개인 전동 기재나 공유 킥보드를 매개로 기동성을 확보하여 대기 오더를 수임할 수도 있으며, 심야 고립 분들의 경우 바로 인근의 모텔 시설이나 물류 반경 내에 실재하는 우리건강랜드 24시 찜질방 거점을 활용하여 휴식 세션을 수행할 수 있는 최소한의 인프라 안착이 성립됩니다.
또한 김제 종합버스터미널 거점으로 신속히 이동 배치될 경우, 타임라인 조율 여하에 따라 군산, 익산, 전주 광역 거점으로 빠져나갈 수 있는 연계 탈출 경로의 선택지가 확보됩니다.
4. 광역 도시 연계 오더 피크 타임라인 및 비용 셋팅 가이드
철저한 시장 데이터 기반으로 경고 조항을 전개합니다. 김제는 행정구역상 시 단위 밀집 구역이나, 배후의 전주시, 익산시, 군산시 생태계처럼 심야 늦은 시각까지 오더 자본이 회전하는 콜밭 구역이 아닙니다.
▲ 김제 버스터미널 사거리 및 야간 상업 밀집 권역 오더 분포도
💡 현장 실무 사례 연구 ②: 광역 연계 탈출 임계 시간
김제 시내권의 상행 광역 복귀선 데이터 셋을 분석하면 야간 19:00에서 21:00 사이에 전산 한도 피크가 발생하며, 22:00를 경과한 심야 세션에는 전산망 공급 한도가 급격히 단절(공동화 현상)됨. 22시 전 조기 이탈 설계가 재무 효율 극대화의 핵심 조항임.
결론적으로 부량면, 화호리, 평교와 같은 김제 남쪽 권역 경계 필드에 진입한 대리·탁송 기사님들 중 전동 휠이나 개인 기동 장치를 소지하지 않은 뚜벅이조 분들은 20:00 기점의 11번 공공 수송 인프라 데이터를 완전 대입하시어 재무 지출과 낙오 고립 리스크를 선제 제어하시기 바랍니다.
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